Grand Prix de Bahreïn, 12/03/06
L'écurie Renault F1 Team et son pilote Fernando Alonso ont commencé la défense de leurs titres mondiaux de la meilleur manière possible cet après-midi au Grand Prix de Bahreïn 2006. Fernando Alonso a gagné la course à l'issue d'une bagarre acharnée avec Michael Schumacher. Cependant, les sentiments sont également mitigés au sein de l'écurie à cause de l'abandon de Giancarlo Fisichella après 21 tours en raison d'une fuite hydraulique.
La victoire de Fernando Alonso s'est articulée autour de trois moments clés : au tour 8, lorsqu'il a évité de peu un accrochage avec la Ferrari de Felipe Massa, partie en tête-à-queue derrière lui, au premier virage ; puis deux périodes autour de son deuxième passage aux stands, lorsqu'il a pu attaquer avant son arrêt afin de grappiller quelques précieux dixièmes de seconds, puis à la sortie des stands, quand il était dans les roues de Michael Schumacher au virage 1, afin de prendre la position qui lui a valu la victoire. A partir de ce moment, au tour 40, l'Espagnol a géré sa performance et contrôlé l'écart avec la Ferrari poursuivante.
Giancarlo Fisichella est partie de la neuvième position sur la grille, après que l'écurie avait changé de nombreux éléments périphériques au moteur afin d'essayer de résoudre le problème dont il a souffert en qualifications. Malheureusement, ceci n'a pas marché et l'Italien a été privé d'une cinquantaine de chevaux en début de course. Il s'est arrêté pour la première fois au 16ème tour, mais une fuite hydraulique survenue 5 tours plus tard l'a contraint à l'abandon.
Fernando Alonso, P1
J'ai dû lutter pour cette victoire et je voudrais la dédier aux mécaniciens et à l'écurie, pour m'avoir donné des arrêts aux stands fantastiques et pour avoir pris la bonne stratégie. C'était un peu bizarre en début de course, quand j'ai failli m'accrocher avec Massa au virage 1. Mais après cela, les choses se sont déroulées normalement et je savais que le moment critique allait être autour du deuxième arrêt. J'ai ménagé mon train de pneus en début de relais afin d'avoir un peu de performance sous le pied au bon moment, et j'étais très confiant que nous pouvions le faire. Après cela, j'ai géré ma performance, la voiture se comportait à merveille et je me suis concentré sur les derniers tours. Les retardataires ont été très coopératifs aujourd'hui. Globalement, je pense que nos concurrents sont plus proches que nous n'avions pensé, mais c'est un résultat parfait.
Giancarlo Fisichella, Abandon Tour 21
J'ai subi le même problème que lors des qualifications, avec une grosse perte de puissance du moteur . Le début de la course s'est déroulé correctement , et puis j'ai soudainement perdu de la puissance à tous les régimes et la voiture se montrait beaucoup plus lente dans les lignes droites. J'étais encore à même de me battre avec les voitures autour de moi, mais cela demeurait bien loin de notre potentiel à pleine puissance. Et puis j'ai connu un problème hydraulique qui m'a forcé à abandonner la course. La prochaine course est dans une semaine et la voiture est clairement rapide. Je veux rebondir rapidement en Malaisie.
Flavio Briatore, Directeur général
Je tiens à remercier l'ensemble de l'écurie ainsi que nos partenaires pour cette fantastique victoire. Fernando a fait un travail incroyable, et a su gérer parfaitement sa course pour gagner. Nous ne pouvons que nous excuser auprès de Fisico, qui a connu un problème avec son moteur tout au long de la course et a été contraint d'abandonner. L'écurie a fait un travail fantastique les arrêts furent remarquables et ont permis a Fernando de ressortir devant Michael. Ce fut une course riche en émotions, et elle a donné un spectacle fantastique. Nous sommes tous très contents.
Pat Symonds, Directeur Exécutif de l'Ingénierie
Ce fut une grande course pour Renault. A commencer par le pilote, toute l'écurie a fait preuve de sa qualité aujourd'hui. Les choses ont été très serrées autour du deuxième arrêt et nous avions su, dès le début de la course, que les tours autour du deuxième arrêt allaient être d'une importance capitale. Notre meilleure chance de victoire aujourd'hui, était de faire des relais plus longs que nos concurrents afin d'exploiter la performance de nos pneumatiques Michelin. Cela a marché, mais c'était juste ! Nous nous excusons auprès devant Giancarlo. Le problème moteur dont il a souffert en qualifications n'avait pas disparu et a sérieusement compromis son niveau de performance. Dans les circonstances, il a fait un travail exceptionnel. En fin de compte, cependant, ce fut une fuite hydraulique qui l'a contraint à l'abandon.
L'écurie Renault F1 Team et son pilote Fernando Alonso ont commencé la défense de leurs titres mondiaux de la meilleur manière possible cet après-midi au Grand Prix de Bahreïn 2006. Fernando Alonso a gagné la course à l'issue d'une bagarre acharnée avec Michael Schumacher. Cependant, les sentiments sont également mitigés au sein de l'écurie à cause de l'abandon de Giancarlo Fisichella après 21 tours en raison d'une fuite hydraulique.
La victoire de Fernando Alonso s'est articulée autour de trois moments clés : au tour 8, lorsqu'il a évité de peu un accrochage avec la Ferrari de Felipe Massa, partie en tête-à-queue derrière lui, au premier virage ; puis deux périodes autour de son deuxième passage aux stands, lorsqu'il a pu attaquer avant son arrêt afin de grappiller quelques précieux dixièmes de seconds, puis à la sortie des stands, quand il était dans les roues de Michael Schumacher au virage 1, afin de prendre la position qui lui a valu la victoire. A partir de ce moment, au tour 40, l'Espagnol a géré sa performance et contrôlé l'écart avec la Ferrari poursuivante.
Giancarlo Fisichella est partie de la neuvième position sur la grille, après que l'écurie avait changé de nombreux éléments périphériques au moteur afin d'essayer de résoudre le problème dont il a souffert en qualifications. Malheureusement, ceci n'a pas marché et l'Italien a été privé d'une cinquantaine de chevaux en début de course. Il s'est arrêté pour la première fois au 16ème tour, mais une fuite hydraulique survenue 5 tours plus tard l'a contraint à l'abandon.
Fernando Alonso, P1
J'ai dû lutter pour cette victoire et je voudrais la dédier aux mécaniciens et à l'écurie, pour m'avoir donné des arrêts aux stands fantastiques et pour avoir pris la bonne stratégie. C'était un peu bizarre en début de course, quand j'ai failli m'accrocher avec Massa au virage 1. Mais après cela, les choses se sont déroulées normalement et je savais que le moment critique allait être autour du deuxième arrêt. J'ai ménagé mon train de pneus en début de relais afin d'avoir un peu de performance sous le pied au bon moment, et j'étais très confiant que nous pouvions le faire. Après cela, j'ai géré ma performance, la voiture se comportait à merveille et je me suis concentré sur les derniers tours. Les retardataires ont été très coopératifs aujourd'hui. Globalement, je pense que nos concurrents sont plus proches que nous n'avions pensé, mais c'est un résultat parfait.
Giancarlo Fisichella, Abandon Tour 21
J'ai subi le même problème que lors des qualifications, avec une grosse perte de puissance du moteur . Le début de la course s'est déroulé correctement , et puis j'ai soudainement perdu de la puissance à tous les régimes et la voiture se montrait beaucoup plus lente dans les lignes droites. J'étais encore à même de me battre avec les voitures autour de moi, mais cela demeurait bien loin de notre potentiel à pleine puissance. Et puis j'ai connu un problème hydraulique qui m'a forcé à abandonner la course. La prochaine course est dans une semaine et la voiture est clairement rapide. Je veux rebondir rapidement en Malaisie.
Flavio Briatore, Directeur général
Je tiens à remercier l'ensemble de l'écurie ainsi que nos partenaires pour cette fantastique victoire. Fernando a fait un travail incroyable, et a su gérer parfaitement sa course pour gagner. Nous ne pouvons que nous excuser auprès de Fisico, qui a connu un problème avec son moteur tout au long de la course et a été contraint d'abandonner. L'écurie a fait un travail fantastique les arrêts furent remarquables et ont permis a Fernando de ressortir devant Michael. Ce fut une course riche en émotions, et elle a donné un spectacle fantastique. Nous sommes tous très contents.
Pat Symonds, Directeur Exécutif de l'Ingénierie
Ce fut une grande course pour Renault. A commencer par le pilote, toute l'écurie a fait preuve de sa qualité aujourd'hui. Les choses ont été très serrées autour du deuxième arrêt et nous avions su, dès le début de la course, que les tours autour du deuxième arrêt allaient être d'une importance capitale. Notre meilleure chance de victoire aujourd'hui, était de faire des relais plus longs que nos concurrents afin d'exploiter la performance de nos pneumatiques Michelin. Cela a marché, mais c'était juste ! Nous nous excusons auprès devant Giancarlo. Le problème moteur dont il a souffert en qualifications n'avait pas disparu et a sérieusement compromis son niveau de performance. Dans les circonstances, il a fait un travail exceptionnel. En fin de compte, cependant, ce fut une fuite hydraulique qui l'a contraint à l'abandon.
